Когда отказ реле не допускается
Проектирование бортовых систем – будь то авионика, космическая или наземная связь, предъявляет к коммутационным компонентам более высокие требования, в сравнении с условиями эксплуатации стандартной бытовой или промышленной электроники. Диапазон температур от −65 °C до +125 °C, синусоидальная вибрация до 3000 Гц, ударные нагрузки до 100 g и работа на высотах до 25 000 м – типичная эксплуатационная среда для реле, устанавливаемого в бортовую сеть летательного аппарата или в модуль управления спецтехники.
В таких условиях обычное «коммерческое» реле с пластиковым корпусом и открытыми контактами не подходит: перепады давления и влажность разрушают контактную группу, а вибрация провоцирует дребезг и ложные срабатывания. Решение – герметичные электромагнитные реле с полностью металлосварной конструкцией, соответствующие международным стандартам. Именно такую линейку предлагает производитель PTC:
- Для слаботочных и сигнальных контуров – серия PTC220MA: Сверхкомпактное решение весом всего 4 грамма. Предназначено для коммутации токов до 1 А, поддерживает работу с лампами и индуктивными нагрузками.
- Для средних нагрузок – серия PTC200MH / PTC2005M: Реле с конфигурацией контактов 2Z (2PDT), рассчитанные на ток 5 А. Модель PTC2005M дополнительно оптимизирована для коммутации цепей переменного тока 115 Va.c. с частотой 400 Гц, что является стандартом для бортовых сетей авиационной техники.
- Для силовых цепей – серия PTC3025M: Тяжеловес линейки с коммутационной способностью до 25 А
Все серии обладают функцией (No make before break), исключающей кратковременное замыкание встречных контактов при переключении, и гарантируют ресурс не менее 100 000 циклов при номинальной нагрузке.